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Boeing dijo el lunes que haría cambios en sus procesos de control de calidad después de que uno de sus aviones 737 Max 9 perdiera una parte del cuerpo durante un vuelo casi catastrófico de Alaska Airlines este mes.
El fabricante del avión dijo que agregará más inspecciones en su propia fábrica y en la de un importante proveedor, Spirit AeroSystems, que instala el tapón en las puertas de salida no utilizadas, una de las cuales voló en pleno vuelo del Max 9. Ambas compañías también abrirán sus fábricas a un mayor escrutinio por parte de las aerolíneas que vuelan los 737, pidiéndoles que realicen más inspecciones del proceso de fabricación. Y Boeing contratará a un tercero para que revise su programa de control de calidad y sugiera mejoras.
El vuelo 1282 de Alaska Airlines se vio obligado a realizar un aterrizaje de emergencia el 5 de enero después de que explotara un tapón en una puerta, sin que nadie a bordo sufriera lesiones graves. La Administración Federal de Aviación puso en tierra todos los aviones Max 9 y dijo que ampliaría su supervisión de Boeing. Las inspecciones de los aviones llevaron a Boeing a concluir que sus prácticas de fabricación necesitaban mejoras.
«El accidente del AS1282 y los recientes hallazgos de los clientes dejan claro que no estamos donde necesitamos estar», dijo Stan Deal, director ejecutivo de la unidad de aviones comerciales de Boeing, en un memorando a los empleados el lunes. «Con este fin, estamos tomando medidas inmediatas para fortalecer la garantía y los controles de calidad en todas nuestras instalaciones».
Hasta ahora, las inspecciones han incluido examinar y medir la tapa de la puerta para garantizar que esté instalada según las especificaciones. United Airlines, el mayor operador de aviones Max 9, dijo que encontró algunos pernos sueltos durante las inspecciones iniciales la semana pasada, y Alaska Airlines, el segundo mayor operador de Max 9, dijo que encontró piezas sueltas en el área de la tapa de la puerta. .
El accidente llamó la atención sobre las prácticas de control de calidad de Boeing unos cinco años después de que un par de accidentes del 737 Max en Indonesia y Etiopía mataran a 346 personas. El avión estuvo prohibido en todo el mundo durante 20 meses mientras legisladores, reguladores y periodistas de todo el mundo examinaban el avión y las prácticas de Boeing. Los vuelos a bordo del Max comenzaron a reanudarse a finales de 2020 después de que Boeing realizara cambios en los sistemas y componentes implicados en los accidentes.
Las mejoras de calidad anunciadas por Boeing el lunes se suman a las miles de inspecciones existentes tanto en Boeing como en Spirit, que construye el fuselaje del 737 Max en Wichita, Kansas, y lo envía al estado de Washington, donde Boeing ensambla el avión. Desde 2019, Boeing ha aumentado el número de inspectores de calidad en un 20%, dijo Deal.
Boeing también dijo que envió un equipo para inspeccionar la instalación de tapones de puertas en Spirit AeroSystems, aprobándolos antes de que cada fuselaje sea enviado a Boeing. Boeing también está inspeccionando otros 50 lugares en el proceso de construcción del Spirit.
En su mensaje, Deal dijo que Boeing está cooperando plenamente con la FAA y la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte, que dirige la investigación sobre el accidente. También reiteró la importancia de Cumpliendo con el estándar del programa de control de calidad de la empresa.
«Cualquier cosa menor es inaceptable», afirmó. “Es a través de esta norma que debemos trabajar para garantizar que nuestros clientes y sus pasajeros tengan total confianza en los aviones Boeing. Que cada uno de nosotros asumamos nuestra responsabilidad personal y volvamos a comprometernos con esta importante labor”.
